طرح های جدید فروش محصولات هیوندای، جک و لیفان کرمان موتور- ویژه نیمه اول مهر ماه

همزمان با فرا رسیدن مهرماه کرمان موتور طرح های جدید فروش نقدی و اقساطی محصولات خود را اعلام کرد. این طرح ها شامل فروش مرحله ای هیوندای النترا، جک S3، جک S5-AT و فروش اقساطی هیوندای I20، هیوندای سوناتا، هیوندای توسان، جک S5-MT، لیفان 820، لیفان X50 و لیفان X60 می باشد. گفتنی است طرح های فروش مذکور تا نیمه اول مهر ماه سال جاری ادامه دارد. برای اطلاع از جزییات هر یک از این طرح ها به لینک های زیر مراجعه نمایید:

طرح های جدید فروش محصولات کرمان موتور- ویژه نیمه اول مهر ماه

مقایسه خودروهای دنده ای و اتوماتیک

چندین سال پیش گیربکس‌های اتوماتیک تنها در بخش بسیار کوچکی از خودروها مورد استفاده قرار می‌گرفتند. اما با گذشت زمان همه‌چیز تغییر کرده و هم‌اکنون خودروهای بسیاری از مدل‌های شهری کوچک گرفته تا سدان های لوکس بزرگ از این نوع گیربکس‌ها بهره‌مند هستند.

بسیاری از کارخانه‌ها نمونه‌های دوکلاچه ای را ارائه می‌کنند که نه‌تنها سریع‌تر از انسان عمل تعویض دنده را انجام می‌دهند بلکه مصرف سوخت کمتری را نیز بر جای می‌گذارند. برخی برندها اصلاً دردسر نمونه‌های دستی را به جان نمی‌خرند. خب با این تفاسیر، شما چه نوع گیربکسی را انتخاب می‌کنید؟ اتوماتیک یا دستی؟

پرفورمنس

عموماً گیربکس‌های اتوماتیک برای کسانی طراحی شده بودند که علاقه‌ی چندانی به رانندگی نداشتند. اگر لذت رانندگی واقعی را می‌خواستید، باید یک نمونه‌ی دستی را انتخاب می‌کردید. اما هم‌اکنون اوضاع تغییر کرده است. تعویض‌های فوق‌سریعی که برخی گیربکس‌های اتوماتیک دارند خیلی سریع‌تر از نمونه‌های دستی هستند. فاصله‌ی بین تعویض دنده‌ها در حین شتاب گیری سریع تنها در حد چند دهم و صدم ثانیه است البته که در رانندگی روزمره تفاوت‌هایی وجود دارد.

وقتی در پیست یا در جاده‌ای پرپیچ‌وخم سریع می‌رانید، گیربکس دستی نسبت به نمونه‌ی اتوماتیک زحمت زیادی دارد. شما باید به‌صورت تقریباً هم‌زمان ترمز کنید، کلاچ را فشار دهید و دنده را تعویض کرده و البته با پدال گاز نیز بازی کنید. در گیربکس اتوماتیک برخی از این فرایندها تنها با فشار یک پدال صورت می‌گیرد. این همان دلیلی است که چرا برخی طرفداران دوآتشه رانندگی گیربکس دستی را ترجیح می‌دهند. این وضعیت مهارت بیشتری را طلب می‌کند. حس بهتری وجود خواهد داشت وقتی خودتان همه‌چیز را به خوبی انجام می‌دهید.

مهم‌تر از همه اینکه در ترافیک هیچ‌کسی رانندگی را دوست ندارد اما استفاده از گیربکس اتوماتیک باعث می‌شود که کمتر خسته شوید.

ارزش و قیمت

به علت پیچیده بودن، اغلب باید بهای بیشتری را برای سفارش گیربکس اتوماتیک بپردازید. قیمت‌ها نسبت به برند و مدل خودروها بسیار متفاوت است. عموماً گیربکس اتوماتیک در یک خودرو باعث افزایش بهای 1500 پوندی آن می‌شود. برخی برندها بهای بیشتری طلب می‌کنند مثلاً پورشه اضافه پرداخت 220 پوندی و برخی مدل‌های آئودی 2900 پوندی را می‌خواهند.

انتخاب شما به ندرت روی ارزش باقی‌مانده خودرو پس از چند سال تأثیر می‌گذارد اگرچه که برخی خودروهای لوکس مثل مرسدس بنز در صورت دارا بودن گیربکس اتوماتیک در بازار خودروهای دست‌دوم معمولاً بهای بالاتری خواهند داشت.

مصرف سوخت

در گذشته گیربکس اتوماتیک تأثیری منفی روی مصرف سوخت داشت اما نرم‌افزارهای هوشمندتر و نسبت‌های اضافی استفاده شده در سیستم‌های مدرن به این معنی است که در حال حاضر گیربکس‌های اتوماتیک به ندرت اثری منفی روی مصرف سوخت دارند. البته باید اشاره کنیم که مصرف ادعایی کارخانه همیشه درست نیست اما حداقل به شما اجازه می‌دهد تا ایده‌ای از نوع انتخابتان را به دست بیاورید.

وقتی‌که به یک مدل معمولی ب‌ام‌و 320i نگاه می‌کنیم، مدل مجهز به گیربکس دستی مصرف سوخت 5.3 لیتر در هر صد کیلومتر را دارد درحالی‌که این عدد در مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک 5.4 است. میزان آلایندگی هر دو مدل نیز مشابه است. برخی گیربکس‌های اتوماتیک راندمان بسیار بهتری نسبت به نمونه‌های دستی دارند. برای مثال پورشه ادعا می‌کند که گیربکس PDK موجود در 911 کررا نه تنها در خط مستقیم سریع‌تر عمل می‌کند بلکه مصرف سوخت کمتری نیز دارد.

هرچند به علت پرداخت بهای بیشتر در ابتدای خرید، شاید این مصرف و راندمان بهتر گیربکس اتوماتیک در درازمدت به چشم نیاید؛ مثلاً شما باید بیش از 240 هزار کیلومتر با خودروی خود رانندگی کنید تا اضافه پرداخت 2200 پوندی جبران شود!

قضاوت نهایی

از نظر اقتصادی گیربکس دستی هنوز هم ارزان‌تر بوده و در درازمدت گیربکس دستی انتخاب بهتری است. البته اگر طرفدار رانندگی هیجانی هستید این انتخاب آسان‌تر نیز خواهد بود.

اگر اضافه پرداخت ابتدایی برای گیربکس اتوماتیک را قبول می‌کنید، پس این نوع گیربکس حس بیشتری را برای شما خواهد داشت. گیربکس‌های اتوماتیک تعویض‌های نرم داشته و رانندگی سهل‌تری را نیز ارائه می‌کنند و البته تفاوت بسیار کوچکی در بحث پرفورمنس و مصرف سوخت با نمونه‌های دستی دارند. چه کسی از اینکه رانندگی برایش آسان‌تر شود فرار می‌کند؟

منبع: نمایندگی کرمان موتور نیکوکار

علائم خرابی خودرو

اجزاء و قطعات تشکیل دهنده ترمز خودرو :

• پدال ترمز و اهرم بندی آن
• بوستر ترمز
• پمپ اصلی ترمز
• روغن ترمز و مخزن آن
• شیلنک خلاء بوستر ترمز
• لوله های انتقال روغن ترمز به چرخها
• سیلندر (پمپ) ترمز چرخها
• لنت های ترمز
• دیسک ها و کاسه های ترمز چرخها
• اهرم و مکانیسم ترمز دستی

طرز کار سیستم ترمز :

اساس کار ترمز بر مبنای اصطکاک بین دو سطح است.مقدار اصطکاک بسته به نیروی اعمال شده بین دو سطح زبری و جنس سطوح تغییر میکند. وقتي راننده پدال ترمز را فشار مي دهد و ترمزها به کـار مـي افتنـد، سـيالي از داخـل لولـه هـاي روغـن عبـور مـي کنـد و بـه مکانيسمهاي ترمزگيري در چرخها مي رسد. اين مکانيسمهاي ترمزگيري به قطعات چرخان نيرو وارد مي کنند تا حرکت چرخها کند شود يا چرخها از حرکت باز ايستند. مکانيسمهاي ترمز چرخ بـر دو نوعنـد : کاسـه اي و ديسـکي. در ترمـز کاسـه اي فشـار روغـن، کفشکهاي ترمز لنت کوبي شده را به يک کاسه چرخان يا کاسه چرخ مي فشارد. در ترمز ديسکي، فشار روغـن لنتهـاي ترمـز را بـه ديسکي چرخان مي فشارد. اصطکاک بين کفشها يا لنت ترمزهاي ساکن با کاسه يا ديسک چرخان منشا عمل ترمزگيري اسـت کـه سبب کند شدن حرکت يا توقف چرخها مي شود.

با فشار دادن پدال ترمز توسط راننده، نیروی اعمال شده به پدال، از طریق اهرم بندی پدال به پمپ اصلی ترمز منتقل می شود. اهرم بندی پدال بصورت افزایش قدرت طراحی شده و در نتیجه نیروی پای راننده افزایش یافته و به پمپ می رسد. بین پمپ ترمز و اهرم پدال، بوستر قرار دارد که در ادامه توضیح داده می شود.

سپس روغن ترمز در پمپ فشرده می شود و از طریق لوله به سمت سیلندر ترمز چرخها منتقل می شود. روغنِ داخل پمپ ترمز، از طریق مخزن روغن ترمز تامین می شود. پیستون های سیلندر ترمز، پشتِ لنتها چسبیده اند و لنتها در فاصله بسیار کمی از دیسک ترمز قرار دارند.

در اکثر خودروها، ترمزهاي چرخها دو به دو با هم عمل مي کنند. بدين صورت که معمـولاً در خودروهـاي ديفرانسـيل عقـب دو چرخ عقب از يک لوله روغن و چرخهاي جلو از يک لوله روغن مجزا استفاده مي کنند. در بسياري از خودروهاي ديفرانسيل جلو نيـز چرخها بصورت ضربدري هرکدام به يک لوله متصلند. پس از آنکه فشار روغن به پیستون رسید، آنرا به حرکت در آورده و در نتیجه لنت ترمز به دیسک فشار می آورد (در ترمزهای کاسه ای به کاسه ترمز فشار می آورد).

اصطکاک بین لنت و دیسک، شتاب منفی ایجاد می کند و خودرو ترمز می گیرد.

با رها کردن پدال ترمز، عکس این فرآیند اتفاق می افتد و لنتها از دیسک ها فاصله می گیرند. با وجود اینکه اهرم بندی پدال ترمز بصورت افزایش نیرو طراحی شده، نیرویی که به سیلندر ترمزها می رسد، برای نگاه داشتن جرم سنگین خودرو کافی نیست، از اینرو برای بدست آوردن نیروی ترمز بهتر، (شتاب منفی بیشتر) در تمامی خودروها بوستر ترمز وجود دارد.

بوستر ترمز ، بصورت غیر مستقیم(از طریق شیلنک خلاء)، نیروی خود را از موتور دریافت می کند.

ترمز بوستری

اکثر خودروها به سيستم ترمز بوستري مجهزند. در اين نوع سيستم وارد کردن نيروي نسبتاً کمي بر پدال ترمز براي کاهش سرعت يا متوقف کردن خودرو کافي است. در صورتي که موتور خاموش باشد يا بوستر خراب شده باشد، ترمز عمل مي کند، اما راننده بايد نيروي بيشتري به پدال ترمز وارد کند. بوستر ترمز خلئي، سيلندري دارد که در آن پيستون يا ديافراگمي تعبيه شده است. وقتي پدال ترمز رها مي شود، پيستون در نتيجه خلا معلق مي ماند چرا که خلا در دو طرف آن برابر است. اين خلا مورد نياز بوسيله لوله اي از منيفولد بنزين يا يک پمپ خلا تامين مي شود. با فشار دادن پدال ترمز، فشار در يک طرف پيستون به فشار جو مي رسد، بنابراين پيستون به طرف ديگر کشيده مي شود و نيروي کمي که راننده به پدال وارد مي کند به کمک فشار جو افزايش مي يابد.

خرابی های سیستم ترمز خودرو ، علائم و علت آن

• نامرغوب بودن لنت های ترمز

در صورت پایین بودن کیفیت لنتهای ترمز یک یا ترکیبی از موارد زیر اتفاق خواهد افتاد:

• در لحظه ترمز گیری صدای سوت یا خِرخِر از چرخها شنیده خواهد شد.
• قدرت ترمز گیری کمتر از حالت عادی خواهد بود.

• نامرغوب بودن روغن ترمز

در این حالت از آنجایی که نیروی ترمز از طریق روغن ترمز به لنتها منتقل می شود، روغن ترمز به دو شکل زیر می تواند باعث ضعیف شدن نیروی ترمز گیری شود:

• روغن ترمزی که توسط کارخانه سازنده پیشنهاد شده استفاده نشود (در کلیه خودروها یا روغن ترمز آبی استفاده می شود و یا زرد).
• روغن ترمز در اثر کارکرد زیاد، و خصوصا داغ شدنِ بیش از حد (در اثر ترمز گیری شدید و مداوم در سرازیری ها) رطوبت جذب کرده و دیگر کارایی لازم را ندارد.

کمپانی های خودور سازی تعویض روغن ترمز را هر 40 هزار کیلومتر یکبار توصیه می کنند.

وقتی لنتهای ترمز و روغن ترمز بیش از حد داغ شوند، کارایی ترمز بمراتب کاهش می یابد، به همین دلیل است که رانندگان با تجربه در سرازیری ها از دنده سنگین استفاده می کنند تا مجبور به استفاده مکرر از ترمز نشوند. به همین منظور، در خودروهای اتوماتیک نیز نرم افزار گیربکس اتوماتیک طوری طراحی شده که وقتی راننده پدال گاز را فشار ندهد، دنده افزایش نمی یابد.

• خراب شدن بوستر ترمز

بوستر ترمز در واقع نوعی نیروی کمکی برای ترمزگیری راننده ایجاد می کند و خرابی آن شامل نشت هوا از طریق شیلنک خلاء، و یا سوراخ شدن دیافراگم داخلی، و یا نشت هوا از پِرس دور بوستر اتفاق می افتد، که در همه این موارد نیروی کمکی برای ترمز گیری کمتر می شود و یا وجود نخواهد داشت. در این حالتها اصطلاحا ترمز چوب می شود. یعنی با وجود روشن بودن موتور خودرو، پدال ترمز زیر پا سفت است و بسختی فشرده می شود.

روش تست بوستر ترمز: در حالتی که موتور خودرو خاموش است، پا را روی پدال ترمز فشار می دهیم و بعد استارت می زنیم، در صورتیکه بوستر سالم باشد، باید پدال 2 یا 3 سانتی متر پایین برود.

• خرابی پمپ ترمز-هواگرفتن سیستم ترمز

اگر قطعات لاستیکیِ داخل پمپ ترمز خراب شوند، در هدایت روغن ترمز اختلال ایجاد می شود و اصطلاحا فشار روغن از کنار قطعات فرار می کند. در این مواقع، هنگام ترمز گیری پدال ترمز پایینتر از حالت عادی می رود و گیرایی ترمز ضعیف است، و یا اصلا گیرایی ندارد.

اگر به هر دلیلی سطح روغن ترمز در مخزن آن از مقدار خاصی کمتر شود، بجای روغن ترمز، هوا وارد سیستم ترمز می شود و متعاقبا گیرایی ترمز ضعیف خواهد شد.

• نشت روغن از سیلندر ترمز

در صورتیکه روغن ترمز از سیلندرهای ترمز نشت کند، پس از باز کردن چرخها براحتی قابل مشاهده خواهد بود که این ایراد به 3 صورت زیر نیروی ترمز را ضعیف می کند:

• در صورت ادامه دار بودن نشتی، سطح روغن ترمز در مخزن آن کم می شود و پس از پایین آمدن سطح آن از مقدار خاصی، بجای روغن ترمز، هوا وارد سیستم ترمز می شود و متعاقبا گیرایی ترمز ضعیف خواهد شد.
• بخشی از روغن ترمز از سیلندرها فرار می کند و در نتیجه نیروی حداکثری ترمز، به سیلندرها و در نهایت لنتها وارد نخواهد شد.
• اگر سطح لنتها و دیسک ترمز به روغن ترمز نشت شده آغشته شود، اصطکاک بین لنتها و دیسک کمتر شده و نیروی ترمز کاهش خواهد یافت.

• کشیدن فرمان به یک درهنگام ترمزگیری

اگر به هر دلیلی، نیروی ترمز به صورت متعادل (مساوی) به چرخهای چپ و راست در محور جلو یا عقب تقسیم نشود، فرمان به سمتی کشیده می شود که ترمز در آن طرف قویتر است.

این حالت معمولا به یک یا ترکیبی از علتهای زیر اتفاق می افتد:

• پیستون در سیلندر ترمز در یکی از چرخها گیرپاژ کرده باشد و نیروی ترمز را بدرستی منتقل نمی کند
• دیسک ترمز در یکی از چرخها چرب شده و اصطکاک خوبی ندارد
• مسیر انتقال روغن ترمز برای یکی از چرخها کیپ شده است

• تنظیم نبودن ریگلاژ ترمز دستی

ریگلاژ ترمز دستی در مقدار پایین رفتن پدال ترمز موثر است و در صورت نادرست بودن آن، پدال ترمز بیش از حد پایین می رود. سیستم ترمز در خودرو از اهمیت و جایگاه ویژه ای برخوردار است و هر گونه تعمیر و عیب یابی آن می بایست توسط نیروی متخصص و با تجربه صورت گیرد. توجه به این امر از بروز حوادث ناگوار می کاهد لازم به تذکر است بررسی سیستم ترمز به کارکرد و نحوه استفاده خودرو بستگی دارد و چه بسا خودروهایی با کارکرد پائین نیاز به تعویض لنت و بررسی زودتر از خودروهای با کارکرد بالاتر را دارند.

منبع: کرمان موتور،نمایندگی نیکوکار

کاتالوگ و دفترچه راهنمای محصولات هیوندای کرمان موتور

هیوندای اکسنت 2017 کرمان موتور

دانلود کاتالوگ اکسنت 2017 کرمان موتور

هیوندای سانتافه 2017 کرمان موتور

دانلود کاتالوگ سانتافه 2017 کرمان موتور

دانلود دفترچه راهنمای سانتافه 2017 کرمان موتور

هیوندای سوناتا 2017 کرمان موتور

دانلود کاتالوگ سوناتا 2017 کرمان موتور

دانلود دفترچه راهنمای سوناتا 2017 کرمان موتور

هیوندای توسان 2017 کرمان موتور

دانلود کاتالوگ توسان 2017 کرمان موتور

دانلود دفترچه راهنمای توسان 2017 کرمان موتور

هیوندای النترا 2017 کرمان موتور

دانلود کاتالوگ النترا 2017 کرمان موتور

دانلود دفترچه راهنمای النترا 2017 کرمان موتور

هیوندای i10 کرمان موتور

دانلود کاتالوگ i10 کرمان موتور

هیوندای i20 کرمان موتور

دانلود کاتالوگ i20 کرمان موتور

منبع: کرمان موتور،نمایندگی نیکوکار

 

فروش ویژه سانتافه، اکسنت، i20 و سوناتا کرمان موتور به مناسبت عید غدیر خم

کرمان موتور به مناسبت عید غدیر خم شرایط فروش نقدی و اقساطی را برای محصولات اکسنت، i20، سانتافه و سوناتا در نظر گرفته، که قیمت نهایی اکسنت 97 میلیون و 900 هزار، هیوندای i20 نود و 3 میلیون و 500هزار، سانتافه 249 میلیون و 900 هزار و سوناتا 199 میلیون و 900 هزار تومان تعیین شده است. گفتنی است طرح های فروش مذکور تا پایان شهریور ماه سال جاری ادامه دارد.برای کسب اطلاعات بیشتر به لینک زیر مراجعه کنید:

شرایط فروش محصولات هیوندای کرمان موتور ویژه عید غدیر خم

طرح های فروش ویژه محصولات جک و لیفان کرمان موتور به مناسبت عید غدیر

به مناسبت فرا رسیدن عید سعید غدیر خم، کرمان موتور اقدام به ارائه طرح های ویژه فروش خودروهای جک S3، جک S5 اتومات، جک S5 دنده ای، لیفان X50، لیفان X60 و لیفان 820 نموده است. گفتنی است طرح های فروش مذکور تا پایان شهریور ماه سال جاری ادامه دارد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط فروش هر یک از طرح ها به لینک  زیر مراجعه نمایید:

شرایط فروش محصولات جک و لیفان کرمان موتور- ویژه عید غدیر

شرایط ثبت نام خرید اقساطی خودرو برای بازنشستگان

سامانه ثبت نام اولیه خرید خودروی قسطی توسط بازنشستگان کشوری، از صبح امروز (سه شنبه) در سایت صندوق بازنشستگی کشوری به نشانی cspf.ir به مدت یک هفته یعنی تا پایان وقت اداری روز ۲۱ شهریور ۹۶ آغاز به کار کرد.

بازنشستگان کشوری متقاضی ثبت نام اولیه خودرو قسطی، می بایست در سایت صندوق وارد لینک آبی رنگ «سامانه ثبت نام اولیه خودروی قسطی» شده و با درج شماره دفتر کل، شماره ملی و شماره حساب خود، مراحل ثبت نام اولیه را آغاز کنند.

پس از ورود به سامانه ثبت نامه اولیه، متقاضی با مطالعه دقیق اطلاعات درج شده، در صورت موافقت با ۱۷ بند موجود، جمله «با کلیه موارد مطرح شده موافق هستم» را تایید و ثبت نام را ادامه می دهد. در مرحله بعدی، بازنشسته کشوری باید نسبت به تکمیل و ثبت اطلاعات درخواستی سامانه شامل آدرس دقیق پستی و شماره تلفن ثابت به همراه کد و شماره تلفن همراه خود اقدام کند.

بازنشسته کشوری پس از طی این مراحل، در گام آخر اطلاعات ثبت شده در سامانه و پیام « ثبت نام شما در سامانه ثبت نام اولیه خرید خودروی قسطی با موفقیت انجام شد. به محض مشخص شدن نتیجه قرعه‏ کشی مراتب از طریق پیامک به شما اطلاع رسانی خواهد شد. بدیهی است عدم دریافت پیامک به منزله «عدم برنده شدن شما در قرعه کشی است.» را دریافت می کند.

به گزارش اداره کل روابط عمومی و امور بین الملل صندوق بازنشستگی کشوری، در مرحله نخست، طرح فروش خودروی قسطی به بازنشستگان کشوری، یک هزار دستگاه خودرو از خانواده پژو ۲۰۶، خانواده سمند و همچنین پژو ۴۰۵ عرضه می شود که در صورت استقبال بازنشستگان مراحل بعدی نیز اجرایی می شود. میزان تسهیلات خرید خودرو معادل ۵۰ درصد بهای خودروها تا سقف ۱۷۵ میلیون ریال که به دو صورت ۳۶ ماهه و ۴۸ ماهه تعیین شده است. نرخ تسهیلات برای بازپرداخت ۳۶ ماهه سالانه ۱۰ درصد، طی ۶ فقره چک و نرخ تسهیلات برای بازپرداخت ۴۸ ماهه سالانه ۱۲ درصد طی ۸ فقره چک است. به هر بازنشسته کشوری متقاضی در صورت برنده شدن در قرعه کشی فقط یک دستگاه خودرو واگذار می شود.

منبع: کرمان موتور- نمایندگی نیکوکار

تغییراتی که باعث افزایش ایمنی خودرو می شود

یک راننده‌ی هوشیار، همیشه در کنار رعایتِ کامل قوانین رانندگی و بستن کمربند ایمنی در هنگام حرکت، در کنار رسیدگی و سرویس‌کاری به‌موقع، توجه ویژه‌ای هم به وضعیت ایمنی فعال و غیرفعال خودرویش مبذول دارد که از مهمترین آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. سیستم روشنایی

طبق تحقیقات صورت گرفته خودروهای تیره، گاه تا 47 درصد بیش از خودروهای رنگ روشن ریسکِ تصادف را در پی دارند. در صورتی که شما مالک یکی از آن خودروهای تیره رنگ هستید، مشخصاً تغییر رنگ پروسه‌ای است پیچیده، ولی جای نگرانی نیست، چرا که استفاده از چراغ‌های Day Light، ریسک رانندگی را به خصوص در هوای روشن به طور محسوسی کاهش می‌دهند. اگر خودروی شما از داشتن چراغ‌های Day Light محروم است به راحتی یکی از آن‌ها را در لوکس‌فروشی‌ها تهیه و نصب کنید. در خودروهای پابه‌سن گذاشته توجه ویژه‌ای به شفافیت چراغ‌ها داشته باشید، اگر چراغ‌ها دارای کدر شدگی یا خط و خش زیادی هستند نسبت به تعویض آن‌ها اقدام کنید، علاوه بر این‌ها تمیز کردن چراغ‌ها و بدنه‌ی خودرو را از یاد نبرید.

2. لاستیک‌ها

تایر اتومبیل‌ها هم مانند پای ما به عنوان قلب دوم مطرح هستند. بعد از خرید خودروهای ارزان قیمت، حتما نسبت به تعویض آن‌ها اقدام کنید. متاسفانه جایگاه‌ تایرها در کاهش ریسک ابتلا به تصادفات در کشور ما چندان جدی گرفته نمی‌شود. دیده شده که در مواردی حتی نسبت به خرید و جابه‌جایی با لاستیک کارکرده اقدام شده است. اهمیت داشتن 4 حلقه لاستیک با چسبندگی بالا را از کسی بپرسید که به خاطر دیر متوقف شدن خودرویش دچار سانحه و مشمول خسارت مالی یا بدتر از آن جانی شده است. حتما از لاستیک‌های تاریخ جدید، دست‌اول و اصلی استفاده کنید. متاسفانه چسبندگی تایرها برای رانندگان عادی قابل تشخیص نیست مگر در شرایط اضطراری. برای خرید لاستیک به TreadWear درج شده بر روی دیواره آن دقت کنید. این عدد که در لاستیک‌های ایرانی برای مزاح و سرگرمی درج شده ولی در لاستیک‌های اصلی عیار سنجش چسبندگی تایر است. دقت کنید که عدد کوچکتر برابر است با چسبندگی بیشتر، حالا کی از چسبندگی بدش میاد؟!

3.ترمزها

مجموعه‌ی ترمز و لاستیک هر دو مکمل هستند و هر دو به یک میزان دارای اهمیت هستند. ترمز قوی با لاستیک‌های ضعیف و ترمزهای ضعیف با لاستیک‌های دارای چسبندگی بالا، هیچ‌کدام مناسب نیستند. بعد از تعویض تایرها با نمونه‌های مطلوب به سراغ ترمزها بروید. اگر تغییری در قوای محرکه نداده‌اید، ترمزهای استاندارد احتمالا پاسخگوی شرایط خودرو است، اگر خودروی شما از مدل‌های قدیمی‌تر است، ممکن است سیستم ترمز در مدل‌های جدید‌تر آپگرید شده باشد، پس چه بهتر که شما هم خودروی خود را با بهترین‌ها آپگرید کنید. لطفا هیچ‌وقت در هنگام تعویض لنت‌ها خساست به خرج ندهید، البته همیشه گران‌ترین به معنای بهترین نیست پس شاید نیاز به کمی جستجو داشته باشید. اگر ماشین‌تان ارتقا پیدا کرده است، به تفاخر افزایش قدرت باید به سراغ افزایش قابلیت ترمزگیری بروید. استفاده از دیسک‌های بزرگتر و هوا‌خنک، تعویض کالیبر ترمز و افزایش تعداد پیستون‌های آن، تعویض بوستر ترمز با نمونه‌ی بهتر، استفاده از لنت‌های سرامیکی و مواردی از این دست برای نمونه‌های تقویت شده مناسب هستند.

4. شاسی و سیستم تعلیق

راندن یک اتومبیلِ با استعداد در پیچ‌های متعدد همیشه ایمنی و آسایش بیشتری را نسبت به یک خودروی عقب مانده در این زمینه نثار شما می‌کند. اگر خودروی شما هندلینگ مناسبی ندارد جای نگرانی نیست. کاهش ارتفاع به میزان 1 تا 3 سانتی‌متر برای کاهش مرکز ثقل برای هر خودرویی پیشنهاد شده است. البته برای رسیدن به این هدف حتما از کیت‌های کمک و کمک‌فنر کوتاه‌تر استفاده کنید، چرا که بریدن و کوتاه‌کردنفنرها به کلی مردود است. برای خوش‌فرمانی علاوه بر این مورد و استفاده از فنر و کمک‌فنر سفت‌تر، می‌توانید به افزایش استقامت شاسی هم فکر کنید. کیت‌های متعددی در این زمینه برای خودروهای مختلف به بازار فرستاده شده‌اند، مرسوم‌ترین آن‌ها در کشور ما استرات‌بار است که در صورت خوش‌ساخت بودن تاثیر محسوسی بر افزایش فرمان‌پذیری خواهد گذاشت.

عمر مفید یک خودرو چقدر است؟

براساس یک مطالعه در سال 2009 متوسط عمر خودروهای سواری در جاده های آمریکا 9.4 سال بود که همزمان با آن متوسط عمر وانت ها و کامیونت ها 7.6 سال بود. این دو عدد رکوردهای خوبی برای خودروهای آمریکایی به شمار می آیند. دوام قطعات، عامل اصلی تعیین کننده برای مدت زمان حیات خودرو محسوب می شوند.

پیش بینی دوام قطعات کار آسانی نیست. در بعضی موارد ممکن است قطعات یک خودروی نو هم خراب شوند. در موارد دیگر اینطور به نظر می رسد که عمر قطعات جاودانه هستند (مانند ولووی P1800 مدل 1966 آقای گوردن که رکورد بیشترین کارکرد در دنیا را دارد.) اگر خوش شانس باشید و یک خودروی سالم گیر بیاورید و به درستی از آن نگهداری کنید تا صدها و هزاران مایل دوام خواهد آورد.

با اینکه اطلاعات زیادی راجع به قطعات هر خودرو وجود دارد ولی چیزی که روی جعبه قطعات نوشته نمی شود میزان عمر آنهاست. عمر یک قطعه به عوامل زیادی از جمله کیفیت تولید آن، میزان بدرفتاری با آن و نحوه نگهداری آن مربوط می شود.

البته بعضی قطعات برای این ساخته شده اند که مکررا فرسوده شده و تعویض شوند مانند فیلتر روغن و لنت های ترمز. خوشبختانه این قطعات زیاد گران نیستند و با اینکه نسبتا سریع فرسوده می شون برای اغلب دارندگان خودرو اهمیتی ندارند ولی وقتی یه قطعه گران قیمت فرسوده می شود مالک خودرو باید محاسباتی انجام دهد که آیا قطعه مورد نظر را تعویض کند یا یک خودروی جدید بخرد. موتور خودرو گرانترین و مهم ترین قسمت آن است.

تقریبا غیر ممکن است که بتوان عمر دقیقی برای یک موتور مشخص کرد ولی اگر عوامل موثر در عمر موتور را بدانید بهتر می توانید طول بالقوه عمر آن را پیش بینی کنید. با این وجود موتور خودروها با هم فرق دارند، همچنین قطعات یک خودرو نیز متفاوت هستند و ممکن است عمر یکسانی نداشته باشند. اولین عامل در میزان عمر یک موتور نحوه ساخته شدن آن است. موتور خودروها از چندین فلز مختلف ساخته می شوند که در میان آنها آلومینیوم و آهن رایج ترین هستند. در واقع بعضی موتورها با بیش از یک مدل آهن ساخته می شوند. بسیاری از خودروها با بلوک سیلندر چدنی و سرسیلندر آلومینیومی ساخته می شوند. در حالت کلی موتورهایی با سرسیلندر چدنی با دوام تر از بقیه موتورها هستند زیرا در طول سالها چدن قابلیت تحمل گرمای زیادی که موتور تولید می کند را دارد.

نحوه رانندگی با خودرو نیز در عمر موتور آن تاثیر دارد. هر چه موتور تحت فشار بیشتری باشد عمر آن کمتر خواهد شد. کارهایی مانند یدک کشیدن بارهای سنگین، شتابگیری و ترمزگیری های شدید و مکرر، بالا بردن دور موتور بیش از ردلاین یا رانندگی با حداکثر سرعت به مدت طولانی تماما در کاهش عمر موتور نقش دارند. ولی با این وجود فارغ از کیفیت قطعات موتور و نحوه رانندگی با خودرو، مهم ترین عامل افزایش دهنده عمر موتور نحوه رسیدگی به آن است. نگهداری پیشگیرانه در طول عمر قطعات خودرو بسیار موثر است. مطمئنا قطعات خودرو جوری ساخته نمی شوند که تا ابد کار کنند ولی با داشتن اطلاعات لازم در مورد قطعه مورد نظر (به خصوص قطعات موتور) می توانید از عمر بالای قطعات اطمینان حاصل کنید. یکی از مهم ترین جنبه های نگهداری این است که مایعات مورد نیاز موتور را تمیز و تازه نگه دارید. موتور قلب خودرو است و مایعات حکم خون آن را دارند. در بدن انسان کلیه و جگر برای تصفیه و تمیز نگهداشتن خون کار می کنند ولی موتور خودرو نمی تواند مایعات خود را تمیز کند. برای همین عوض کردن به موقع روغن قبل از کثیف شدن آن اهمیت زیادی دارد. روغن کثیف در موتور خودرو مانند خون کثیف در بدن شماست. ممکن است با روغن کثیف تا مدتی اتفاقی نیفتد ولی سرانجام فاجعه ای رخ می دهد. حتی جمع شدن لجن و رسوب های کوچک در طول زمان می تواند عمر موتور را کاهش دهد. اگر کارکرد خودروی شما از 160 هزار کیلومتر بالاتر رفت از روغن های سینتتیک، نیمه سینتتیک یا روغنهای مخصوص خودروهای کارکرد بالا یا High Mileage Oil استفاده کنید زیرا موتور سن بالاتر را بهتر روغنکاری می کنند. تعویض مایع خنک کننده و همچنین روغن گیربکس در زمان اعلام شده حائز اهمیت است. عوض نکردن به موقع روغن ترمز باعث اسیدی شدن آن و خورده شدن قطعات سیستم ترمز و کاهش قدرت توقف خودرو می شود.

تنفس موتور از دیگر عوامل تاثیرگذار در عمر آن است زیرا اگر موتوری نتواند به خوبی نفس بکشد باید تحت فشار بیشتری کار کند. برای اطمینان حاصل کردن از تنفس خوب موتور خودرو باید از تمیز بودن فیلتر هوای آن مطمئن باشید. داغ شدن موتور نیز از دیگر مواردی است که باید از آن اجتناب کنید زیرا حرارت قطعات اصلی موتور را فرسوده می کند و راه جلوگیری از آن سلامت سیستم خنک کننده است.

به اطلاعاتی که خودرو به شما می دهد توجه کنید. اگر عقربه های نشاندهنده به شما اطلاع دادند که دمای موتور در حال بالا رفتن است، فشار روغن کم است یا چراغ چک روشن شود درنگ نکنید و خودرو را نزد مکانیک مطمئنی ببرید.

برای جلوگیری از پوسیدگی همیشه زیر خودرو را بشورید تا گل و لای و نمک های جاده باعث خوردگی شاسی و قطعات سیستم تعلیق نشوند. اگر زیر خودرو نشتی کوچکی پیدا کردید سریع آن را رفع کنید زیرا اگر آن را عقب بیاندازید ممکن است منجر به تعویض کامل موتور شود!

نگه داشتن خودرو زیر سقف برای جلوگیری از تابش مستقیم خورشید یک اقدام تاثیرگذار دیگر در افزایش عمر رنگ خودرو است.

یکی از مهم ترین کارهایی که برای افزایش طول عمر و سلامت موتور باید انجام دهید رانندگی مکرر در بزرگراه است. بسیاری از افراد اینطور فکر می کنند که اگر از خودروی خود کم استفاده کنند عمر آن بالا می رود ولی این کار هیچ سودی به نفع خودرو ندارد. بدترین ظلمی که در حق یک اتومبیل می توان کرد این است که هر روز فقط 3 کیلومتر با آن رانندگی کنید. رانندگی در مسیرهای خیلی کوتاه و زود خاموش کردن موتور باعث می شود هیچگاه دمای موتور به حد ایده آل نرسد و داخل آن لجن روغن جمع شود. همچنین بیشترین فرسایش موتور زمانی رخ می دهد که دمای آن پایین باشد.

منبع: کرمان موتور نیکوکار

معرفی خودرو: جک اس 3 اتومات (Jac S3)

گیربکس اتوماتیک با مکانیزم CVT

امکانات: ايربگ راننده و سرنشين جلو، كنترل فشار باد چرخ ها TPMS، سيستم كنترل پايداري ESC، ترمز كمكي هيدورليكHBA، سيستم كنترل ايستايي در سر بالايي HAC، سنسور پارك عقب، سان روف، روشن شدن اتوماتيك چراغ هاي جلو با توجه به نور محيط، چراغ هاي جلو مجهز به سيستم مشايعت تا درب منزل و...

برای مشاهده جزییات بیشتر در مورد این خودرو به لینک های زیر مراجعه نمایید:

مشخصات جک S3 اتومات

دانلود کاتالوگ خودرو

راهکارهای کاهش مصرف سوخت خودرو

 بهتر است که با توجه به افزایش همیشگی قیمت سوخت و پر مصرف بودن خودروهای داخلی از همین لحظه برای کاهش مصرف سوخت خودروها اقدام کنید.
نکات زیر می‌تواند مصرف سوخت خودروی شما را تا حد قابل ملاحظه‌ای کاهش دهد:

۱- از گذاشتن تجهیزات اضافی در خودرو بپرهیزید ، وزن بیشتر مصرف بیشتری به همراه خواهد داشت.

۲- اگر با سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعت رانندگی کنید می‌توانید ۲۱ درصد بیشتر از زمانی پیش بروید که با سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت می رانید.

۳- از روشن ماندن خودرو به صورت درجا بپرهیزید .خودروهای امروزی احتیاجی به گرم کردن ندارند و حتی در صورتی که از خودروی قدیمی استفاده می‌کنید با قرار دادن در دنده ۱ و به آرامی حرکت کردن می‌توانید آن را گرم کنید و جلوی افزایش مصرف سوخت را بگیرید.

۴- همواره به یک میزان دقیق و مشخص به گاز فشار وارد کنید ، تغییرات مداوم در عملکرد سیستم احتراق و سوخت رسان یکی از عوامل اصلی افزایش مصرف سوخت است.

۵- باد چرخ‌ها را همیشه تنظیم نگه دارید و قبل از هر سفر حتماً آن‌ها را متناسب با شرایط نقطه جغرافیایی مورد نظر تنظیم کنید .

۶- گاز دادن و گرفتن ترمز به شکل ناگهانی عملی به شدت آسیب رسان است ، رانندگی با سرعت یکنواخت باعث کاهش تعداد دفعات ترمز گیری شده و این امکان را به وجود خواهد آورد که در بسیاری از مواقع بتوانید تنها با برداشتن پا از روی گاز خودرو را متوقف کنید که کمک بسیاری به کاهش مصرف سوخت خواهد کرد .

۷- وسایل اضافی در بدنه‌ی خودرو که موجب مقاومت در برابر باد می‌شوند را بردارید. مثلاً باربند یا باربند اسکی را در زمانی که به آنها احتیاج ندارید باز کنید.

۸- سیستم ترمز به خصوص ترمز دستی را چک کنید ، مقاومت ترمز یکی از مهمترین عوامل افزایش سوخت است.

۹- در گذشته به دلیل کاربراتوری بودن اکثر خودروها رانندگان قبل از خاموش کردن خودرو گاز می‌دادند که با وجود موتورهای پیشرفته‌تر امروزی نیازی به این کار نیست و تنها افزایش مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت.

۱۰- اخبار ترافیک سطح شهر را پیگیری کنید و مسیرهای خلوت‌تر را برای تردد انتخاب کنید.

۱۱- خودرو را در فاصله‌های زمانی نزدیک‌تر به مکانیک نشان دهید تا از افزایش سوخت به دلیل کارکرد نادرست بخش‌های فنی خودرو جلوگیری کنید .

۱۲- دنده خودرو را در فاصله‌های کم سبک کنید.

۱۳- موقع خرید خودرو تاجایی که نیازتان اجازه می‌دهد سعی کنید خودروی کوچک‌تری انتخاب کنید. هرچه خودرو کوچک‌تر و سبک‌تر باشد بنزین کمتری مصرف می‌کند.

۱۴- اگر در شهری با آب و هوای گرم زندگی می‌کنید خودرویی با رنگ روشن خریداری کنید و تودوزی آن را هم روشن انتخاب کنید تا نور و گرما را بازبتاباند. شیشه هایدودی هم از گرم شدن داخل ماشین جلوگیری می‌کند.

۱۵- از لاستیک‌های رادیال استفاده کنید تا اصطکاک کمتری بین تایر و جاده ایجاد بشود.

۱۶- در هنگام رانندگی در جاده به فاصله‌های دورتر نگاه کنید تا از ترمز گیری‌های نگهانی اجتناب کنید.

۱۷- فرمان اتومبیل را تا جای ممکن ثابت نگه دارید. هرقدر خط عوض کنید و در عرض خیابان حرکت کنید خودروی شما مسافت بیشتری می‌پیماید و بنزین بیشتری هم می‌سوزاند.

۱۸- باک ماشین را پر نکنید تا از سر ریز شدن آن در شیب‌های تند جلوگیری کنید.

۱۹- فیلتر هوا را در مدت کوتاه‌تری تعویض کنید .

۲۰- از لاستیک‌های پهن واسپرت استفاده نکنید چرا که مقاومت ایجاد شده میان لاستیک و آسفالت باعث افزایش مصرف سوخت خواهد شد .

۲۱- روغن ماشین را به موقع عوض کنید. اگر روغن ماشین تمیز باشد اصطکاک کمتری در موتور ایجاد می‌شود و با مقدار ثابت سوخت می‌توانید یک تا دو درصد بیشتر برانید.

۲۲- وقتی نزدیک مقصد موردنظرتان می‌شوید در اولین جای پارکی که دیدید پارک کنید و به امید پیدا کردن جای پارک درست روبه روی مقصدتان در خیابان بالا و پایین نروید. مطمئن باشید که از کمی پیاده روی ضرر نمی‌کنید.

۲۳- در مسیرهای اتوبانی و سرعت‌های بالا، استفاده از کولر به باز نگه داشتن شیشه‌ها ارجحیت دارد.

۲۴- خودروهای کراس اوور و SUV ها به شکل کلی سنگین‌تر و پر مصرف‌تر و غیر آیرودینامیک تر از خودروهای سواری هستند و سوخت بیشتری مصرف می‌کنند، بنابراین از انتخاب چنین خودروهایی پرهیز کنید.

۲۵- در بسیاری موارد استفاده از خودرو هیچ منطق اقتصادی یا حتی راحتی بیشتری نسبت به وسایل حمل و نقل عمومی به همراه ندارد، از این رو اگر می‌توانید از وسایل نقلیه عمومی نظیر اتوبوس، تاکسی و مترو استفاده کنید، قید رانندگی با خودرو، درگیر شدن در ترافیک و پیدا نکردن جای پارک، پرداخت احتمالی هزینه‌های جریمه و خسارات ناشی از تصادفات احتمالی را بزنید و از خودرو شخصی مخصوصاً به صورت تک سرنشین استفاده نکنید.

منبع: کرمان موتور- نمایندگی نیکوکار

سیستم دید در شب خودرو

شاید معمول‌ترین کاربرد دوربین‌های دید در شب در ارتش باشد؛ دوربین‌های دید در شب برای سربازان به اندازه سلاح‌هایشان اهمیت دارد؛ چرا که این سیستم روشنایی روز را در شب فراهم می‌کند.
سیستم دید در شب

فراهم کردن دید مناسب برای خلبانان، سربازان و حتی رانندگان از کاربردهای پیشرفته تکنولوژی دید در شب هستند. در این مطلب به بررسی سیستم دید در شب در خودروهای تولیدی می‌پردازیم. در سال‌های اخیر تحقیقات بسیاری در آمریکا و اروپا صورت گرفته است و همگی به یک نتیجه کلی رسیده‌اند: اکثر رانندگی‌ها به کمک نور روز انجام می‌شود، در حالیکه حجم بیشتر تصادفات مرگبار در شب رخ می‌دهد.

اگر تا کنون در یک جاده کم رفت و آمد در شب رانندگی کرده باشید و ناگهان یک گوزن یا حیوان شبگرد دیگری سر راهتان سبز شود، خواهید دید که قدرت بینایی در شب بسیار پایین است. مطمئناً توانایی دیدن اجسام از فاصله دورتر در حین رانندگی، زمانی که خورشید غروب می‌کند، بسیار خوشایند خواهد بود.

دید در شب چیست؟

چشم انسان قادر به دیدن تصاویری است که از خود نور بنفش تا قرمز در طیف نورهای الکترو مغناطیسی ساطع می‌کنند. نورهایی که در دسته نورهای مادون قرمز موج کوتاه قرار می‌گیرند، برای چشم انسان قابل رویت نیستند. نور مادون قرمز در سه کلاس طبقه بندی می‌شود: نزدیک مادون قرمز (NIR)، مادون قرمز متوسط (MRI)، و دور از مادون قرمز (FIR) که به مادون قرمز حرارتی نیز معروف است.

تفاوت این سه نوع نور مادون قرمز در طول موجشان است؛ کوتاه‌ترین طول موج متعلق به دسته NIR است که از 1.5 میکرون کوچکتر است و به نوری که توسط چشمان انسان قابل رویت است، بسیار نزدیک می‌باشد. اما FIR داستان کاملاً متفاوتی دارد؛ این نور تا 30 میکرون می‌تواند طول موج داشته باشد و به جای بازتاب از اجسام، منتشر می‌شود؛ به بیان دیگر، FIR یک ویژگی حرارتی دارد.

دو روش اصلی در تصویر سازی دید در شب، تصویر سازی حرارتی و تشخیص فوتون هستند؛ هر دو روش به طور گسترده‌ای استفاده می‌شوند و هرکدام مزیت‌ها و نقاط ضعف خود را دارند. تصویر سازی حرارتی وضوح بالایی ندارد، اما در تشخیص علائم حرارتی دقیق عمل می‌کند.

به عنوان مثال، یک سرباز که از درون چشمی‌های یک سیستم دید در شب تصویر ساز حرارتی نگاه می‌کند، می‌تواند دشمنی را که پشت یک بوته یا چیز دیگری مخفی شده است، ببیند؛ اما متاسفانه اینشی نورانی می‌تواند سرباز خودی نیز باشد. تصویرسازی حرارتی برای تشخیص اینگونه جزییات وضوح کافی ندارد. از سوی دیگر سیستم تشخیص فوتون، تصاویر بسیار واضحی ایجاد می‌کند. احتمالاً نمونه‌ای از تصاویر ایجاد شده توسط این سیستم را در برنامه‌های نظامی دیده باشید.

در اغلب موارد، تصویر ایجاد شده سبز رنگ است، اما وضوح آن مانند روز روشن است. این سیستم پروتون‌ها را از نور محیط می‌گیرد و به الکترون تبدیل می‌کند. این الکترون‌ها سپس با فرآیندهای الکتریکی و شیمیایی به تصویر تبدیل می‌شوند، مانند اینکه در حال نگاه کردن به یک فیلم سیاه و سفید هستید.

تاریخچه سیستم دید در شب در خودرو
در سال 2000، کمپانی جنرال موتورز یک سیستم دید در شب حرارتی را برای مدل‌های مختلف کادیلاک معرفی کرد. این سیستم در عین نوآوری و گران قیمت بودن، تصویر واضحی ایجاد نمی‌کرد. کمپانی تویوتا نیز، تلاش‌هایی در این راه انجام داده است؛ حتی در حال حاضر، در برخی مدل‌های لکسوس سیستم دید در شب به صورت استاندارد عرضه می‌شود که طرفداران بسیاری دارد؛ اما اگر این سیستم‌ها بسیار مؤثر هستند، پس چرا بر روی همه خودروها نصب نمی‌شوند؟

یک نظریه این است که سیستم، آمادگی کامل برای استفاده بر روی همه خودروها را ندارد. از طرفی تکنولوژی دید در شب گران است و اگر شما از یک سیستم ارزان استفاده کنید، در این صورت کیفیت را فدا کرده‌اید. دو خودروساز معظم آلمانی، یعنی مرسدس بنز و بی ام و، رویکردی بسیار جدی در مورد سیستم دید در شب برای محصولات خود داشته‌اند، به طوری که، از سال 2006 شروع به عرضه سیستم دید در شب کرده‌اند. همانطور که این دو خودروساز برای بیش از 50 سال رقیب جدی هم در بازار خودروهای لوکس بوده‌اند، در مقوله تکنولوژی دید در شب نیز به رقابت خود ادامه داده، و هرکدام سیستم مختص خود را گسترش داده‌اند. هر کدام از این سیستم‌ها مزایا و معایب خود را دارند که در ادامه به بررسی آنها می‌پردازیم.

سیستم دید در شب خودرو

مرسدس بنز و بی ام و در توسعه تکنولوژی دید در شب مسیرهای متفاوتی را انتخاب کرده‌اند؛ مرسدس بنز از سیستم فعال یا همان NIR استفاده کرده است که با پخش کردن نور مادون قرمز، مشابه سیستم‌های نظامی، شب را برای شما روشن می‌کند.

در مقابل سیستم غیر فعال بی ام و از تکنولوژی FIR استفاده کرده است. برخلاف سیستم دید در شب به کار رفته در سیستم‌های نظامی، سیستم بی ام و تصاویر را بر مبنای گرمای اجسام ایجاد می‌کند و تصویری شبیه نگاتیو فیلم عکاسی به وجود می‌آورد. با اینکه این سیستم در تمیز دادن حیوانات از انسان‌ها به خوبی عمل می‌کند، اما در تشخیص یک حیوان مرده در وسط جاده با یک سنگ بزرگ یا حتی تنه درخت سقوط کرده، عملکرد خوبی ندارد.

سیستم مادون قرمز بی ام و از سنسورهای نیمه رسانای اکسید فلز (CMOS)، که در جلوی خودرو نصب شده‌اند و توانایی جذب حرارت اشیا و تبدیل آنها به تصاویری با وضوح 240*320 پیکسل را دارند، استفاده می‌کند؛ گفتنی است، این تصاویر در نمایشگر نصب شده در داشبورد میانی نشان داده می‌شوند.
به طور خلاصه، سیستم بی ام و، حرارت بدن حیوانات و عابرین را جذب کرده و به صورت یک تصویر روشن نمایش می‌دهد. هرچه حرارت جسم بیشتر باشد، وضوح تصویر بالاتر است. برد نمایش این سیستم 299 متر است.

سیستم دید در شب FIR، اجسامی را که دقیقاً در مسیر مستقیم خودرو قرار دارند، به خوبی روشن کرده و نمایش می‌دهد، اما وضوحی که سیستم مرسدس بنز ارائه می‌کند را ندارد. در مقابل، سیستم مرسدس بنز از تکنولوژی NIR استفاده می‌کند که تصویری واضح و یک دست را در تاریکی ایجاد می‌کند.

این سیستم شبیه به چشمی‌های دید در شب مورد استفاده سربازان می‌باشد. با استفاده از یک سری لامپ‌های پروژکتوری و دوربین‌ها، سیستم فعال دید در شب مرسدس بنز توانایی تشخیص کم رمق ترین نشانه‌های نوری و تبدیل آنها به تصویری واضح را دارد.

برتری این سیستم در این است که اشیا گرم را به همان وضوح یک حیوان مرده یا جسم بی‌جان تشخیص می‌دهد؛ تنها نقطه ضعف این سیستم، برد آن است که کمتر از  183 متر می‌باشد؛ هم‌چنین، سیستم NIR مرسدس بنز، بر خلاف سیستم FIR بی ام و که در شرایط آب و هوای متراکم به خوبی عمل می‌کند، در مه عملکرد خوبی ندارد.

برخلاف بی ام و، نمایشگر دید در شب مرسدس بنز درست پشت فرمان و در دید مستقیم راننده قرار گرفته است و کیفیت تصویر آن بسیار واضح است. هر دو سیستم قابلیت غیر فعال شدن را دارند و حساسیتی به نور تابیده شده از خودروهای عبوری ندارند.

در حال حاضر مهندسان دو کمپانی در تلاشند تا با توسعه این سیستم‌ها، امکان تشخیص و تفکیک خطر واقعی از یک بازتاب حرارتی ساده را داشته باشند. علی رغم گران بودن این سیستم‌ها، زمانی که شما برای خرید یک دستگاه مرسدس بنز کلاس S یا بی ام و سری 7 بیش از 100,000 دلار هزینه می‌کنید، داشتن سیستمی که باعث شود در شب‌ها با ایمنی بالاتری رانندگی کنید، مطمئناً ارزشش را دارد.

منبع: کرمان موتور نیکوکار

حق بیمه بدنه محصولات کرمان موتور با 80 درصد تخفیف ویژه نمایندگی نیکوکار

لیست حق بیمه بدنه خودروهای هیوندای:

 

لیست بیمه بدنه خودروهای جک و لیفان:

پوشش بیمه بدنه خودروهای ارائه شده توسط نمایندگی کرمان موتور نیکوکار بر عهده بیمه پارسیان نمایندگی غیاثی می باشد. برای مشاهده جزییات بیشتر در مورد شرایط پوشش بیمه به لینک زیر مراجعه نمایید:

شرایط پوشش بیمه بدنه خودروهای کرمان موتور

معرفی خودرو: لیفان 620 (1800 سی سی) مخصولی از کرمان موتور

سان روف دو حالته برقی با شیشه چاپ سیلک مانع تابش مستقیم نور خورشید، دوربین دید عقب، رهیاب ماهواره ای GPS، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم هشدار دهنده باز بودن درب، DVD Player با 6 باند ورودی IPOD/SD Card با پورت USB، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS+EBD، فرمان هیدرولیکی تلسکوپی قابل تنظیم، کمربند سرنشینان جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، کمربند سرنشینان عقب، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تنظیم چراغها، روشن شدن اتوماتیک چراغهای جلو بر حسب نور محیط، قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل، سیستم تهویه مطبوع، سیستم هشدار دهنده وضعیت لنت ترمز، گرم کن شیشه عقب، صندلی عقب تاشو، سنسور دنده عقب، رینگ آلومینیومی اسپرت، چراغ مه شکن جلو، چراغ خطر لادری (4 درب)، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، آئینه های جانبی برقی همراه راهنما، چراغ جلو هالوژن عقب LED، صندلی چرمی، کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان، تنظیم نور صفحه کیلومتر Illumination، مجهز به سیستم Power Windows (متعلقات ذکر شده بدون اطلاع قبلی قابل تغییر است)

برای مشاهده جزییات به لینک زیر مراجعه نمایید:

مشخصات لیفان 620 (1800 سی سی)

دانلود کاتالوگ لیفان 620 (1800 سی سی)

دانلود دفترچه راهنما لیفان 620 (1800 سی سی)

اهمیت سیستم هشدار نقطه کور در جلوگیری از تصادفات

در گزارش‌های جدید "موسسه ایمنی بزرگراه" موسوم به IIHS، گفته می‌شود که سیستم هشدار خروج از جاده و یا سیستم جلوگیری از خروج اتومبیل از جاده، توانایی جلوگیری از تقریبا 85 هزار تصادف را در طول سال دارد.
محققان موسسه ایمنی IIHS با استفاده از داده‌های گزارش شده از سوی پلیس، اعلام کرده‌اند که استفاده از سیستم‌های هشدار خروج از جاده و یا سیستم‌های خودکار جلوگیری از خروج، علاوه بر کاهش 85 هزار تصادف در طول سال، باعث شده است تا حدود 11 درصد از خطرات جدی کاهش پیدا کند، 21 درصد از آسیب‌های شدید احتمالی به سرنشینان را کاهش دهد و همچنین می‌تواند حدود 86 درصد احتمال مرگ و میر سرنشینان اتومبیل را هنگام تصادف کاهش دهد.

دیگر فناوری‌های بکار رفته در اتومبیل همچون سیستم تشخیص نقاط کور هم در کاهش تصادفات اتومبیل تاثیرگذار بوده است که با توجه به اعلام موسسه ایمنی IIHS، سیستم تشخیص نقاط کور باعث کاهش 14 درصدی تصادفات و همچنین باعث کاهش 23 درصدی شدت آسیب در هنگام تصادف می‌شود.
علی رغم این مزایا و سیستم‌های جدید بکار رفته در اتومبیل که می‌تواند در کاهش تصادف و آگاهی بیشتر رانندگان تاثیرگذار باشد، گفته می‌شود اگر با ماشینی تصادف کنید که مجهز به سیستم‌های ذکر شده باشند، اشتباهات انسانی بیشتر به چشم آمده و بیمه کمتری شامل اتومبیل و خسارت‌های وارده به آن می‌شود.

منبع: کرمان موتور نیکوکار

لیفان X50: خودرویی مناسب برای محیط های شهری

لیفان X50، یک خودرو کاملاً شهری که در دسته کراس اوورهای کوچک طبقه‌بندی می‌شود و در بازار ایران فروش خوبی را تجربه کرده است. ابعاد این خودرو تا حد زیادی آن را مناسب سفرهای شهری کرده است و به دلیل امکاناتی نظیر جعبه‌دنده CVT خاص این خودرو، مصرف سوخت آن کمی پایین‌تر می‌آید.

این خودرو در دو مدل جعبه‌دنده دستی و خودکار CVT در ایران به فروش می‌رسد که ما قصد داریم نمونه CVT آن را تشریح کنیم.

طراحی خارجی

کپی‌برداری خودروها یک امر خیلی معمولی در خودروهای چینی است. این خودرو که شاید در شب‌ها تفاوتش با آلفا رومئو جولیتا مشخص نشود، مشخص طرح عقب را از بخش پشتی جولیتا کپی‌برداری کرده و دلیل زیبایی X50 همین موضوع است. البته می‌توان به جرات گفت جلو این خودرو با پشت آن هیچ تناسب خاصی ندارد و بدیهی است که اگر شما طرح جلوی اپل آسترا را با سپر کپی شده روی طرح عقب جولیتا بگذارید، نتیجه جالبی نخواهید داشت. همچنین ارتفاع زیاد برای خودرویی که ظاهری اسپرت دارد، شاید اصلاً منطقی به نظر نرسد. اما گویا بازهم باوجوداین تناقض، فروش X50 به‌راحتی انجام می‌شود و خودرو صفر آن طرفدار دارد.

---

طراحی داخلی

طراحی داخلی این خودرو واقعاً قابل‌قبول است و فضای مناسبی برای سرنشینان دارد. برخلاف خارج این خودرو که هر بخشش یک ساز می‌زند، داخل خودرو یکدست و متحد است. هرچند که این موضوع دلیل نمی‌شود این طراحی جالب و خوب باشد. کیفیت به‌کاربرده شده در مواد اولیه تشکیل‌دهنده داخل خودرو، واقعاً ضعیف است و نمونه این کیفیت را تنها می‌توان در خودروهای چینی دیگر مشاهده کرد. پشت آمپر سرخ‌رنگ، اولین چیزی است که توجه راننده را به جلب می‌کند که البته استفاده از این رنگ در پشت آمپر زمانی که اکثر خودروسازها به سمت رنگ سفید رفته‌اند، شنا کردن برخلاف آب است. فضای حمل بار این خودرو این خودرو قابل‌تغییر است و صندلی‌های عقب قابل خواباندن هستند که این کار فضای خوبی برای حمل وسایل حجیم می‌دهد.

مشخصات فنی

این خودرو از پیشرانه مشهور 1.5 لیتری خودروهای چینی بهره می‌برد که در اکثر خودروهای چینی تکرار شده است. پیشرانه X50 می‌تواند تا 102 اسب بخار نیرو ایجاد کند و تا 133 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

این‌که قدرت موتور باید با وزن بدنه نسبت منطقی داشته باشد، از هیچ‌کس پوشیده نیست. این خودرو که ظاهری اسپرت دارد، در بین هم‌رده‌ها و رقبای خود ضعیف‌ترین شتاب را دارد که شاید به دلیل جعبه‌دنده و پیشرانه باشد. شتاب 0 تا 100 این خودرو 13.5 ثانیه اعلام‌شده است.

جعبه‌دنده به‌کاررفته در این خودرو، از نوع پیوسته CVT است و شاید یکی از علل اصلی شتاب پایین این خودرو باشد. گیربکس‌های CVT، برای خودروهایی طراحی‌شده‌اند که لازم نیست شتاب زیادی داشته باشند و می‌توان از این دسته به نیسان تیانا اشاره کرد.‌ طبیعتاً استفاده از گیربکس CVT در یک خودرو اسپرت، یک تناقض به‌تمام‌معنا است.

کیفیت سواری

اگر از افرادی که از این خودرو استفاده کرده‌اند پرس‌وجو کنیم، نکات قابل‌تأملی درمیابیم که در زیر به آن اشاره‌شده است:

این خودرو استهلاک بالایی دارد و در بازه‌های کم، نیاز به مراجعه تعمیرگاه احساس می‌شود
سیستم تعلیق و جلوبندی این خودرو ضعیف است؛ همچینین به دلیل ارتفاع بدنه، هندلینگ این خودرو ضعیف است.

قیمت

قیمت لیفان X50، در مدل‌های صفرکیلومتر با قیمت حدوداً 56 میلیون به فروش می‌رسد. به دلیل اینکه فروش این خودرو به‌واسطه کیفیت تولید، کمی سخت است، این خودرو در نمایشگاه‌ها به‌صورت اقساطی با حدود 23 میلیون تومان پول پیش و پرداخت حدود 1.3 میلیون تومان ماهیانه به فروش می‌رسد.

منبع: عصر خودرو

مطالب مرتبط:

مشخصات فنی لیفان X50

طرح فروش اقساطی لیفان X50 اتومات

با پیش پرداخت 15 میلیون هیوندای I20 بخرید!

شرایط فروش خودروهای هیوندای I10 و هیوندای I20 ویژه شهریور ماه 96 تغییر یافت. بر اساس اعلام کرمان موتور قیمت قطعی هیوندای I10، 72 میلیون و 150 هزار تومان (به صورت نقدی و پیش فروش) و همچنین قیمت قطعی هیوندای I20 ۹۳ میلیون و۵۰ هزار تومان است که به صورت ۲ ،۳ و ۴ مرحله ای عرضه می شود.

در طرح فروش دو مرحله ای I20 مبلغ پیش پرداخت ۴۰ میلیون تومان است که باسود مشارکت ۲۰ درصد و تحویل آذرماه عرضه می شود.

در طرح فروش ۳ مرحله ای I20 پیش پرداخت مرحله اول و دوم ۲۰ میلیون تومان و  سود مشارکت  ۱۹ درصد است و زمان تحویل خودرو ها آذر ماه است.

در فروش ۴ مرحله ای هیوندای I20 مبلغ پیش پرداخت ۱۵ میلیون تومان و سود مشارکت ۱۸ درصد و زمان تحویل خودروها دی ماه است.

وضعیت سند خودروها آزاد است .

برای کسب اطلاع بیشتر در مورد جزییات شرایط فروش این دو خودرو به لینک زیر مراجعه نمایید:

شرایط فروش هیوندای I10 و هیوندای I20 کرمان موتور

برگزاری دومین نمایشگاه خودرو تهران- 6 تا 10 آذر ماه

بزرگترین رویداد خودرویی ایران سال گذشته در مساحتی بالغ بر 30 هزار متر فضای نمایشگاهی  و با حضور 16 کشور خودرو ساز و مشارکت 150  شرکت خودرویی  برگزار شد.
براساس آمارهای بدست آمده، روزانه بیش از 300 هزار نفر از نمایشگاه بین المللی خودرو تهران در محل دایمی نمایشگاه های بین المللی شهرآفتاب بازدید کردند.
سال گذشته نمایشگاه خودرو شهرآفتاب در حالی پس از یازده سال برگزارشد که پس از اطلاع رسانی های انجام شده، تمام کشور خود را برای حضور در این رویداد خودرویی ایران آماده کردند و توانستند از اقصی نقاط کشور برای حضور در این نمایشگاه برنامه ریزی کنند.

شرکت ایده تجارت هرمس به عنوان مجری برگزاری نمایشگاه بین المللی خودرو تهران با همکاری شرکت های نمایشگاهی آلمان و چین توانست علاوه بر توسعه بازار محصولات خودرویی ایران و در کنار آن دعوت از قطعه سازان و تامین کنندگان قطعات خودرو داخلی و خارجی سهم بالایی را در افزایش رقابت و عرضه جدیدترین محصولات مورد نیاز بازار منطقه ایفا کند.
باتوجه به وسعت برگزاری نمایشگاه خودرو تهران، می توان گفت این نمایشگاه آماده تبدیل شدن به بزرگترین رویداد خودرویی در خاورمیانه را دارد .
نمایشگاه خودرو تهران 6 تا 10 آذر ماه 96 در محل دایمی نمایشگاه های بین المللی شهرآفتاب برگزار خواهد شد.

منبع: کرمان موتور- نمایندگی نیکوکار

سیستم ترمز کمکی BAS

در سیستم های ترمز قدیمی که از سیستم ABS (سیستم ترمز ضد قفل) استفاده نمی شد، رانندگان برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز گیری پدال ترمز را حتی در مواقع اضطراری با تمام نیرو فشار نمی دادند. این عادت اشتباه حتی بعد از نصب سیستم ABS بر روی خودرو ها هنوز هم وجود دارد. بنابراین در بسیاری از مواقع سیستم ABS مجال و فرصت عملکرد را نداشته و اصلاً وارد مدار نمی شود، به عبارت ساده تر ترمز همانند سیستم های ترمز معمولی عمل می کند، در حالیکه این سیستم مانع از قفل شدن چرخ ها شده و می توان پدال ترمز را با تمام نیرو فشار داد.

مطالعات بر روی تصادفات جاده ای نشان میدهد بسیاری از رانندگان در هنگام مواجهه با یک مانع و یا هنگامی که یک عابر پیاده بطور ناگهانی وسط خیابان می آید، جهت جلوگیری از قفل شدن چرخ ها پدال ترمز را تا انتها فشار نمی دهند. این امر باعث می شود که دست یابی به حداکثر نیروی ترمزی میسر نشود.

 در خودرو لیفان 820 جهت اصلاح نقیصه فوق (که در حقیقت خطای راننده است) از سیستم BAS برای نظارت بر طریقه و میزان فشار دادن پدال ترمز استفاده می شود.

عملکرد سیستم کمکی ترمز BAS

در دیاگرام زیر نحوه عملکرد سیستم ترمز مجهز به BAS و سیستم ترمز فاقد آن را نشان می دهد.

با توجه به دیاگرام فوق در سیستم ترمز مجهز به سیستم BAS به محض اینکه وضعیت ترمز اضطراری تشخیص داده شود، در کمترین زمان نیروی ترمزی به حداکثر ممکن در محدوده عملکرد ABS افزایش می یابد که این کار دقیقاً مشابه فشرده شدن پدال ترمز تا انتها می باشد؛ پس از آن دیگر فشار پدال تاثیری در افزایش نیروی ترمزی ندارد در حالیکه در سیستم ترمز معمولی برای دست یابی به حداکثر نیروی ترمزی باید پدال ترمز را بیشتر فشار داد.

سیستم کمکی ترمز یک سنسور در بوستر به نام  Pedal Travel Sensor دارد که اطلاعات دریافتی در رابطه  با کورس پدال ترمز و سرعت استفاده از آن را در ECU سیستم ABS قرار می دهد. این سیستم توسط شبکه CAN با ABS در ارتباط است. چنانچه ترمز اضطراری احساس شود ECU فرمان باز شدن یک سوپاپ سلونوئیدی در داخل بوستر را می دهد. این امر بلافاصله محفظه فشار بوستر را به فشار اتمسفر متصل کرده و باعث ایجاد حداکثر فشار ترمزی می شود که این افزایش فشار خودرو را در مسافت کوتاه تری متوقف می کند.

بنابراین حتی اگر به نرمی پدال ترمز را فشار دهید حداکثر نیروی ترمزی را خواهید داشت.

شروع کار سیستم کمکی ترمز

همانطور که در دیاگرام مشاهده می شود در شرایط اضطراری نیروی ترمزی بدون اینکه پدال ترمز را 100% فشار داده باشیم به محدوده عملکرد سیستم ABS می رسد.

فاز 1

پس از افزایش فشار تا محدوده عملکرد ABS، این سیستم افزایش بیش از حد فشار را کنترل می کند. به عبارت ساده تر  ABS وارد عمل شده و اجازه افزایش فشار بیش از حد معین را نداده و از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند.

فاز 2

از  آنجایی که سیستم کمکی ترمز فقط در شرایط اضطراری عمل می کند، اگر راننده فشار روی پدال ترمز را کم کند، دیگر شرایط عملکرد این سیستم وجود نداشته و با فشار پدال به مرور سازگار شده و انتقال از فاز اول به فاز دوم بسیار نرم و بدون شوک انجام می شود. در واقع سیستم کمکی ترمز سهم خود از فشار نسبی ایجاد شده را کاهش می دهد تا فشاری که به سیلندر چرخ ها وارد می شود برابر فشار پدال ترمز باشد. زمانی که سهم این سیستم به صفر رسید، ترمز گیری معمولی و مرسوم در دستور کار قرار می گیرد.

منبع: کرمان موتور- نمایندگی نیکوکار

معرفی خودرو: جک T6، پیکاپ جدید کرمان موتور

ویژگی ها و امکانات

طراحی نسل 6 با بدنه پهن 1830 میلی متری این اطمینان را می دهد که احتمالا می توانید سواری نرم و راحتی داشته باشید. بنا به اعلام سایت رسمی جک،بیش از 50 سال تجربه تکنولوژی در طراحی شاسی به کار رفته است که باعث می شود فریسون پیک آپ رانندگی مطمئن و پایداری را ارائه دهد. استفاده از سیستم دو جناغی در تعلیق فریسون، در هندلینگ و راحتی اتومبیل تاثیر به سزایی دارد. اندازه تایر 245/75R17 می باشد که قابلیت چسبندگی بیشتر، حمل بار بیشتر و قابلیت های خارج جاده ای بیشتری به آن خواهد بخشید.

موتور جک نویستار (JAC-Navistar) قدرتمند است. در حجم های 2 و 2.8 لیتری به همراه گیربکس 6 سرعته عرضه می شود که مصرف سوخت را بهینه می سازد. دیسک ترمزهای 319 میلی متری فریسون کمتر داغ می شوند و عملکرد سیستم ترمز را بهبود می بخشد.

به لطف آخرین سیستم شرکت بوش، قدرت ترمزهای عقب و جلو به صورت real time اعمال می شود که در مواقع اضطراری، پایداری اتومبیل را حفظ خواهند کرد.

طراحی ظاهری

جک می گوید ظاهر جذاب این مدل جدید، فریسون را در کلاس خود متمایز می کند. طراحی سدان مانند، راحتی را برای راننده به ارمغان می آورد و تکنولوژی پیشرفته وعده تجربه رانندگی بهتری را می دهد.

با توجه به ویژگی های این پیک آپ جدید، به نظر می آید که می تواند نیاز خریداران را برآورده کرده و در بازار جایی برای خود پیدا کند.

منبع: کرمان موتور نیکوکار

روشنایی سازگار AFS

روشنایی سازگار خودرو (AFS) چیست؟

وقتی در مورد سیستم روشنایی خودرو صحبت می‌شود اکثر رانندگان ایرانی تنها ذهنیتی که از آن دارند فشار دادن یا پیچاندن اهرم روشن کردن چراغ‌هاست! ولی همپا با سایر پیشرفت‌های صنعت خودروسازی، روز‌به‌روز در این زمینه تکنولوژی‌های جدیدی روی خودروهای مختلف تست می‌شود. به عنوان مثال سیستم AFS (Adaptive Front-lighting System) نمونه ای از این دست فناوری‌های سودمند است.

اگر بخواهیم آن را به زبان خودمان تعریف کنیم اینگونه می‌شود: سازگاری روشنایی خودرو با محیط اطراف! از همین لفظ سازگاری مشخص است که با پدیده به دردبخوری روبه‌رو هستیم چرا که اگر اینگونه نبود در تمام خودرو‌های لوکس و حتی مدل‌های متوسط و ارزان از قبیل مزدا۳ دیده نمی‌شد. این تکنولوژی باعث می‌شود تا در هنگام رانندگی در شب که نقاط کور بسیاری وجود دارد، چراغ‌های جلو به سمت داخل پیچ بچرخند که تا حد بسیار زیادی روشنایی بخش جلو را به درون پیچ هدایت می‌کند. در واقع این کار با چرخش فرمان به سمت پیچ توسط راننده انجام می‌گیرد و از این نظر کار خاص و عجیبی از سوی راننده صورت نمی‌گیرد.

نکته: این قابلیت باید به صورت پیش‌فرض و در کارخانه روی خودرو نصب شده باشد.

منبع: کرمان موتور- نمایندگی نیکوکار

معرفی خودرو: هیوندای اکسنت 2017

در دنياي امروز، جلب توجه مشتريان به راحتي امكان پذير نيست، هيونداي اكسنت با ظاهري مدرن ، جوان پسند و اسپورت كه حاصل زبان طراحي منحصر به فرد هيوندايي است ، چشمانتان را به خود جلب خواهد كرد. طراحي پويا و منحصر به فرد،دقت در همه جزييات، عملكرد ويژه نتيجه بهره مندي از فرآيند مهندسي كارا، چرخ ها دارای رینگ 16 اینچ آلومینومی با طراحی جدید، چراغ های جلو مجهز به مه شکن با شعاع دید گسترده که هنگام مه، دید راننده را حفظ می کند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک امکان تنظیم دما را برای آسایش هر چه بیشتر فراهم می نماید. خودروی اکسنت مجهز به سیستم پخش Mp3 با صفحه نمایش 7 اینچ می باشد همراه با ورودی AUXو USB و 6 بلندگو.سیستم کنترل پایداری الکترونیکی وضعیت خودرو را در هنگام چرخش فرمان به منظور اعمال نیروی ترمز به هریک از چرخ ها جهت حفظ پایداری خودرو بررسی می نماید.کنترل پایداری خودرو در سطوح لغزنده به همراه سفت شدن فرمان که موجب افزایش پایداری خودرو می گردد.سنسورهای موجود روی سپرهای عقب با ایجاد آلارم در هنگام نزدیک شدن به موانع از برخورد با آنها جلوگیری کرده و با ایمنی بیشتری می توان پارک نمود.اکسنت دارای 6 ایربگ می باشد. سنسورهای موجود روی سپرهای عقب با ایجاد آلارم در هنگام نزدیک شدن به موانع از برخورد با آنها جلوگیری کرده و با ایمنی بیشتری می توان پارک نمود. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک، موتور 1.6 لیتری و استارت دکمه ای از دیگر امکانات اکسنت می باشد.

صندلي هاي اكسنت بيشترين راحتي را در ميان رقبا خود دارد تا حتی طولانی ترين سفرها را براي شما راحت كند و از آنجا که صداي باد می تواند در لذت بردن شما هنگام رانندگی با سرعت ثابت اثر بگذارد ،عايق صدا در كل خودرو بهينه سازي شده است. هنگامي كه شما فرمان اكسنت را بدست مي گيريد متوجه يك موتور با گشتاور مناسب مي شويد .اين خودرو به همراه طيف وسيعي از تجهيزات ايمني، الهام بخش يك رانندگي با لذت مي باشد.  

هيونداي اكسنت به همان اندازه كه در ظاهر جذاب است درويژگي هاي فني نيز حرف هاي بسياري براي گفتن دارد.يك موتور 1.6 ليتري كه شما را به حداكثر سرعت 190 كليومتر بر ساعت مي رساند و در عين حال با مصرف سوختي كمتر از تصورات.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این خودرو به لینک زیر مراجعه نمایید:

مشخصات هیوندای اکسنت 2017

معرفی خودرو: جیلی GC6

جیلی GC6 همراه و دوست خوب خانواده

جیلی GC6 یک سدان سایز متوسط است که اولین خودروی مونتاژی برند مشهور جیلی در خط تولید خودروسازان بم و به صورت تولید قطعات منفصله است و با توجه به صرفه اقتصادی خرید آن، به فروش خوبی دست پیدا کرده است. در سال گذشته میلادی، تعداد ۶۳ هزار و ۴۱۳ دستگاه از جیلی جی سی 6 به فروش رسید و پیشبینی میشود که با ورود این خودرو به بازار ایران و استقبال مشتریان از این خودروی جدید افزایش فروش آن دور از دسترس نباشد. طرح داخلی آن از ظاهر و نمای خوبی برخوردار است و در پیریزی و تکوین آن هم از مشاوره های شرکت ولو استفاده شده است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این خودروی زیبا به لینک زیر مراجعه کنید:

مشخصات جیلی GC6

طرح های فروش ویژه شهریور ماه محصولات هیوندای، لیفان و جک توسط کرمان موتور

نمایندگی 1770 کرمان موتور مفتخر است آغاز شرایط فروش محصولات هیوندای اکسنت 2017، هیوندای I10 اتومات، هیوندای I20 اتومات، لیفان X50 اتومات، لیفان X60 اتومات، لیفان 820، جک S5 اتومات و دنده ای و جک J5 دنده ای را در شعبات خود اعلام دارد. برای اطلاع از شرایط فروش این محصولات به لینک زیر مراجعه نمایید:

شرایط فروش محصولات کرمان موتور- ویژه شهریور ماه 96

ورود خودروهای لوکس بدون ثبت سفارش تکذیب شد

گمرک جمهوری اسلامی ایران طی بیانیه‌ای، ادعای برخی افراد مبنی بر ورود ۵۱ دستگاه خودروی لوکس با ترک تشریفات و بدون ثبت سفارش را تکذیب کرد.

روز گذشته برخی از رسانه‌ها از وجود اسناد و مدارکی خبر دادند که به‌موجب آن، طی ۳ هفته گذشته تعدادی خودروی لوکس بدون ثبت سفارش از دوبی بارگیری و در بندر ماهشهر تخلیه شده‌اند. بر اساس این مدارک، خودروهایی مانند بی‌ام‌و X4، رنجرور، تویوتا کمری، لکسوس NX200T، تویوتا Rav4 و رنو تالیسمان از جمله خودروهای ورودی به کشور بدون طی مراحل قانونی بوده‌اند.

امروز اما روابط عمومی گمرک ایران با رد این ادعا، اعلام کرد:

قبل از ورود کالا به کشور، افراد با ارائه پیش‌فاکتور، اقدام به اخذ مجوز ثبت سفارش می‌کنند و اگر کد رهگیری این مجوز در سامانه جامع گمرکی توسط اظهارکننده وارد نشود و توسط سامانه مورد شناسایی قرار نگیرد؛ امکان ادامه مراحل بعدی وجود نخواهد داشت.

گمرک ایران با اعلام این مطلب که بر اساس تصمیم مراجع ذی‌صلاح از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، از سال گذشته تنها نمایندگی‌های رسمی و مجاز قادر به ثبت سفارش خودروهای خارجی هستند؛ خاطرنشان کرد:

جدا از حواشی ایجادشده ناشی از این تصمیم و اعتراض انجمن واردکنندگان خودرو به دلیل ایجاد شرایط انحصاری واردات خودرو، تمامی مجوزهای ثبت سفارش خودرو باید توسط نمایندگی‌های مجاز مورد تأیید قرار گیرد که این امر نیز منوط به ارتباط الکترونیکی نمایندگی‌های رسمی خودرو به سامانه ثبت سفارش و ارتباط سیستمی با سامانه جامع گمرکی است. از این‌رو عملا امکان ترخیص هیچ کالایی بدون صدور مجوز ثبت سفارش مقدور نخواهد بود؛ چراکه در صورت عدم صدور مجوز ثبت سفارش، سامانه جامع گمرکی به‌صورت هوشمند از ادامه تشریفات و ارجاع به مراحل بعدی جلوگیری می‌کند.

مدتی است که سامانه ثبت سفارش خودرو توسط وزارت صنعت و معدن بسته شده و امکان هیچ‌گونه ثبت سفارش برای واردات خودروهای خارجی تا اطلاع ثانوی وجود ندارد. در همین حال بسیاری از خودروهای واردشده به کشور که هنوز روند ثبت سفارش آن‌ها تکمیل نشده است، به‌واسطه این تصمیم در گمرک مانده‌اند و اجازه ترخیص ندارند و همین امر موجب اعتراض انجمن واردکنندگان خودرو شده است.

منبع: کرمان موتور نیکوکار

خودروهای SUV،انتخاب اول مشتریان دنیا

آیا می دانید میزان خودروهای به فروش رسیده در سال ۲۰۱۶ چند دستگاه بوده است؟ بیش از ۹۲.۱۲ میلیون دستگاه(خودروهای سواری و تجاری) در سال۲۰۱۶ در جهان به فروش رسیده است. آماری بسیار چشمگیر که رشد ۴.۶% را نشان می دهد.

در این میان خودروهای پرطرفدار SUV با فروش بیش از 26.31 میلیون دستگاه بیشترین رشد فروش را در میان سایر انواع خودروها داشته است.خودروهای SUV در سال 2016 توانستند 18.5% رشد را در مقایسه با سایر خودروها تجربه کنند و سهم خودروهای SUV در قیاس با کل خودروهای سواری فروخته شده در دنیا بیش از 30% بوده است که  این یعنی علاقه مردم دنیا به استفاده از خودرهای SUV که ایران نیز از این قانون مستثنی نبوده و ایرانی ها نیز علاقه شدیدی به استفاده از این خودروها دارند. که آمار تولید و فروش انواع خودروهای SUV نیز گواه همین حقیقت است.

اما چین برای هشتمین سال پیاپی و با کسب 30% از این سهم، بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان است . SUVها در چین هم محبوبیت زیادی دارند به طوری که با تولید 9.3 میلیون دستگاه خودرو رشد 35.9 درصدی را تجربه کرده است. در سال 2016 بیش از 462 مدل جدید خودرو به بازار چین به عنوان محصول جدید معرفی شدند که از این تعداد 123 دستگاه آن خودرو SUV بوده است .
برند های چینی تولید کننده خودرو SUV بسیار زیاد وجود دارند اما برخی از آنها فروش خوبی در سال 2016 تجریه کرده اند ، برای مثال برند هاوال به عنوان اولین شرکت چینی که تمرکز خود را بر تولید تخصصی این کلاس خودرو  معطوف کرد و با تکیه بر تجربه زیادی که پیش تر تحت نام برند گریت وال کسب کرده بود، با شیب آرام ولی به صورت پیوسته توانسته این بازار را تحت الشعاع قرار دهد.

این شرکت با تنها 7 مدل خودرو که تمامی آنها SUV می باشند توانسته به عنوان یک تولید کننده قدرتمند در بازار چین و به تازگی سایر بازارها موفق به ثبت رکوردهای ارزشمندی در تعداد فروش شود.

خودرو هاوال H6 با فروش بیش از 580 هزار دستگاه در صدر بهترین SUVهای چین قرار دارد. اما نه صبر کنید این آمار در سطح جهان چشمگیر تر و قابل توجه تر است .

قویترین رقبای تولید کننده خودرو های SUV با برند چینی ، سه شرکت GAC ، Changan و HAVAL  می باشند که باز هم هاوال رقابت را به راحتی پشت سر گذاشته است.

بررسی وضعیت خودرو های با برند چینی در قیاس با برند های جهانی

بررسی میزان فروش خودرو های SUV در سال 2016 نشان می دهد که خودرو H6 از محصولات این شرکت در قیاس با خودرو های دیگر در رده چهارم فروش کل خودروهای SUV  دنیا قرار گرفته است. هاوال در سطح جهانی در رده 4 ام به چشم می خورد.

این آمار فروش ، بسیار هیجان انگیز و جالب است. این در حالی است که رقبای سرسخت زیادی در کنار هاوال قرار دارند. قطعا فروش 580 هزار دستگاه از یک مدل SUV  در یک سال و با تفاوت فاحش نسبت به رقیب بعدی خود دلیل قاطع و آشکاری بر برتری این برند نسبت به سایر رقبای خود می باشد .
نکته قابل توجه این است که به طور معمول کشورهایی که در صنعت خودرو حرفی برای گفتن دارند ، یک یا دو برند معروف در سطح جهانی نیز دارند. برای مثال:
- ژاپن : تویوتا، هوندا و نیسان
- کره : کیا و هیوندا
- آمریکا: فورد، جنرال موتور، کرایسلر
- آلمان: آئودی، فولکس واگن، بی ام دبلیو ، بنز
بر اساس این قانون متداول، یک یا دو برند جهانی نیز  از چین خواهد بود : اما کدام برند چینی شانس نامزد شدن برای یک برند جهانی را دارد؟
به نظر می رسد هاوال چشم انداز متمایزی در این زمینه ترسیم نموده است .این برند در بین SUV های دنیا از منظر ارزش برند در رده 4 ام قرار گرفته است .
به نظر می رسد ، جهانی شدن برای این برند ساده تر از سایر برندها باشد.

منبع: کرمان موتور نیکوکار

پیش فروش استثنایی هیوندای اکسنت 2017

یکی از خودروهای شرکت هیوندای که به تازگی توسط شرکت کرمان خودرو وارد بازار ایران شده است،  هیوندای اکسنت ۲۰۱۷ می باشد. اکسنت خودرویی جمع و جور با امکانات بالا می باشد که از طرح و رنگ مختلفی برخوردار است.

این خودرو که از موتور ۱٫۴ و ۱٫۶ لیتری بهره می برد در سال جدید در قسمت چراغ ها ، سپرها ، جلو پنجره و دیگر قسمت ها تغییراتی داشته است که موجب شده است ظاهری جذاب داشته باشد. اکسنت ۲۰۱۷ از لحاظ کارایی و عملکرد بسیار پر توان می باشد و با طراحی آیرودینامیکی راحتی مناسبی را برای سرنشینانش فراهم کرده است.  برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد شرایط پیش فروش  اکسنت 2017 و مشاهده مشخصات کامل اکسنت 2017 به لینک زیر مراجعه کنید:

کرمان موتور نمایندگی نیکوکار

آغاز فعالیت دوربین های جدید پلیس برای ثبت تخلفات

رئیس پلیس راه در مورد فعال شدن 52 دوربین جدید برای ثبت تخلفات رانندگان توضیح داد:سرعت باید طبق تابلوهای راهنمایی و رانندگی باشد، و هنگامی که ازدوربین شماره1 عبور کردید، تا رسیدن به دوربین شماره 2 اگر سریع تر از زمان محاسبه شده باشد ، 20ثانیه بعد پیامکی ارسال می شود که سرعت شما زیاد بوده است و 20 ثانیه بعد مبلغ جریمه،شناسه قبض و پرداخت،این پیامک به صاحب پلاک ارسال خواهد شد.

او ادامه داد: علاوه بر فعالسازی 52دوربین فردا، در آینده نیز 100دوربین دیگر نصب خواهد شد.

رئیس پلیس راه گفت: تخلفات ثبت شده شامل سرعت،کمربند، موبایل، خوردن، آشامیدن،و حتی سبقت هم می شود.

او در پایان عنوان کرد: از اول شهریور ماه کلیه خودروهای سبک و سنگین که معاینه فنی معتبر نداشته باشند هر، 24 ساعت مبلغ 50 هزار تومان جریمه خواهند شد. یعنی در ماه می شود 1،500،000تومان واین جریمه را سیستم به صورت خودکار برای خودرو ثبت می کند.

منبع: کرمان موتور نیکوکار

 

تماس با نمایندگی نیکوکار کرمان موتور

نمایندگی شماره ۱۷۷۰ کرمان موتور

نشانی فروش: تهران - سعادت آباد، بلوار دریا، نرسیده به خیابان رامشه ، روبروی صرافها ، پلاک ۶۲
ساعات کاری: از ساعت ۸
تلفن فروش: ۸۸۳۷۲۳۱۸-۸۸۳۷۲۳۱۹-۸۸۵۷۲۸۶۸ - ۰۲۱
نمابر: ۸۸۰۹۹۲۹۸ - ۰۲۱